比亚迪从2003年进入汽车行业以来，就一直致力于电动汽车的研发。在18年的电动化征程中，纯电的技术经历了三次大的迭代。

　　第一代e平台1.0突破了纯电动汽车整成集成技术、大功率驱动系统技术、高电量电池成组技术以等。e平台1.0实现了三电关键部件的平台化，同时实现了纯电动汽车核心技术的突破。在该平台上比亚迪主要打造了第一代纯电动汽车e6，e6是比亚迪在乘用车电动化领域的开拓性产品。第二代是比亚迪e平台2.0，该平台第一次进行了大范围集成。所以比亚迪在e平台2.0推出后，实现了整车关键系统的平台化，满足多样化、电动化的需求。e平台2.0打造了一系列的产品，并支撑比亚迪成为中国首个新能源汽车销量达到100万辆的平台。

　　新模式下 创新平台

　　随着零部件创新维度已经没有办法满足新能源汽车越来越高的需求，新需求让主机厂除了要懂整车以外，也要懂零部件，同时还要具备既能设计出来，也能制造出来的能力。在此背景下，从比亚迪的第一款电动车问世后，其就搭建了非常全面的设计制造能力。除了整车集成以外，还打造了从材料、部件、系统、控制到整车集成全产业链的设计制造能力。

　　基于全产业链的能力，比亚迪经过数年创新，推出了e平台3.0，其主要具有安全、高效、智能、美学四大特征。

　　安全是最基本的需求

　　比亚迪在e平台3.0上，将车身和电池进一步融合，以此赋能整车的安全。

　　首先，比亚迪在去年推出刀片电池，对于动力电池领域结构上产生非常大的创新效果。该电池是LFP体系，从材料本身而言，就是一个更安全、更稳定的材料体系。同时，抖客网，刀片电池具有高钢性的特征，它给整车的安全会有进一步的加强作用；此外，刀片电池可以将电池密度大幅度提升，大幅提高利用率。

　　其次，在纯电平台的设计上，比亚迪针对电动汽车的特点做了一些专属的传递路径优化，提升整车的安全性。如比亚迪标配的全框式副车架，让车身的横梁、纵梁的传递都非常顺畅，进一步加强整车安全。

　　最后是刀片电池本身拥有高钢性特性，当它与整车设计进一步融合之后，可以进一步提升整车安全，因此让比亚迪新一代的e平台3.0基本具备了五星安全能力。当车身与电池的进一步融合后，也让整车的刚度进一步提升，对整车的驾驶体验也有更好的提升。

　　全场景的高效体验

　　现在常温下的续航基本没有问题，但是其首要问题是能否做到全场景高效，比如在低温环境下能否做到与常温一样的续航。在这个方面，比亚迪有几方面的考虑。

　　一是整体驱动系统创新，比亚迪建立了全层级的高效体系，从整车阻力分解到系统级，再到零部件，通过一层层的阻力分解，一层层的优化零部件、优化系统、优化整车阻力。

　　二是在驱动系统方面，比亚迪采用行业非常流行的功率密度和效率进一步提升，在电控方面，比亚迪采用碳化硅电控，使电控效率、过流能力获得更大提升。

　　三是在减速器，减速器除了产生的结构设计优化以外，比亚迪还在思考如何保证低温油液的流动性，提升润滑的效率，将减速器的效率也进一步提升。

　　除了在零部件层级的优化之外，比亚迪在系统层面进行了创新，比亚迪最新八合一的电驱动，它集成了整个电机、电控、减速器、DC、OBC、配电、VCU和BMC。

　　通过集成，可以把更多的空间让给车内乘员。比亚迪八合一集成以后，体积大概减少20%左右，整个重量减小15%，重量的降低也让整车的能耗进一步降低。

　　影响电动汽车的能耗的第二个方面是热管理系统。比亚迪e平台3.0就进行了创新，开发了新热泵结构，其主要有几个创新点，比亚迪进行了热泵与电池热管理的集成，通过电池的直冷直热技术，把冷媒直接送到电池里面，更直接的进行热循环来提升效率。

　　第三是充电。高电压系统是行业的重要发展方向，比亚迪在很早就量产了高电压方案，并建立了完善的高电压产业链，针对高电压车型在500V以下充电桩的充电兼容性问题，比亚迪创新了电驱升压充电方案，通过复用电控的IGBT和电机的电感组成升压电路，因为充电的时候电机是不用工作，此时就可以把这些零部件复用起来，进一步提升整体效率，同时降低成本。

　　比亚迪不断探索汽车智能、美学边界

　　在整个架构上，比亚迪在e平台3.0也开发了全新的智能域控制架构，其包括智能的车控域和智能驾驶域，都在陆续的开发中。同时比亚迪也打造了BYD OS操作系统，操作系统进一步实现了软硬件的结偶，使OTA效率进一步提高。

　　 

　　  比亚迪汽车工程研究院纯电平台总监 姜龙

　　通过e平台3.0的优化集成设计，电驱动集成以后可以释放更多的前舱空间。通过刀片电池的创新，电池厚度进一步降低，车内空间也进一步释放，这些优化使电动汽车造型美学的发挥具有更大空间。其次，通过电驱动和电池的空间释放，e平台3.0给用户也带来了更好的越级空间体验。最后是拓展，e平台3.0可以拓展出轿车、SUV等不同形态的车型，实现高拓展性。

　　比亚迪汽车工程研究院纯电平台总监姜龙表示，比亚迪e平台3.0针对紧凑型车、中型车、大型车分别开发了不同的细分平台。在紧凑型平台，第一款车海豚已经在2021年上市，目前市场认可较高，下一款车在车展亮相过后，就会上市，在2022年还将有一系列的车型与用户见面。